พิษน้ำมันแพง! เสี่ยง “เรือประมงไทยจอดทั้งประเทศ” วอนรัฐตรึงราคาน้ำมันเท่าบนฝั่ง

สถานการณ์ราคาน้ำมันโลกที่พุ่งสูงจากความตึงเครียดในตะวันออกกลาง กำลังส่งแรงกระแทกถึงภาคประมงไทยอย่างรุนแรง จนเสี่ยงทำให้ “เรือประมงหยุดออกทะเล” หากต้นทุนยังพุ่งต่อเนื่อง

คุณมงคล สุขเจริญคณา นายกสมาคมประมงแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า เพียงสัปดาห์แรกหลังเกิดความขัดแย้ง ราคาน้ำมันเขียวเชื้อเพลิงหลักของเรือประมง ปรับขึ้นแล้วถึงลิตรละ 15 บาท และมีแนวโน้มทะลุ 40–50 บาทต่อลิตรในเร็ว ๆ นี้ ซึ่งเป็นระดับที่ผู้ประกอบการ “ไม่สามารถแบกรับได้”

ต้นทุนพุ่งแรง “ประมงกระทบก่อนอาชีพอื่น”

แม้ภาครัฐยังคงตรึงราคาดีเซลบนฝั่งไว้ราว 30 บาทต่อลิตร แต่ภาคประมงกลับต้องเผชิญราคาน้ำมันที่สูงกว่าชัดเจน เนื่องจากใช้น้ำมัน “เขียว” ซึ่งอิงราคาตลาดโลกโดยตรง

• ราคาน้ำมันเขียวปัจจุบันขยับขึ้นมาอยู่ราว 34 บาท/ลิตร

• มีโอกาสพุ่งเกิน 40 บาทในระยะสั้น

• หากแตะระดับนี้ เรือประมงมีแนวโน้ม “จอด 100%” ทั่วประเทศ

“แค่สัปดาห์เดียวขึ้นมา 15 บาท ถามว่าเราจะอยู่ได้อย่างไร” มงคลกล่าว

“น้ำมันเขียว” จากของถูก กลายเป็นแพงกว่าบนฝั่ง

เดิมทีน้ำมันเขียวเป็นเชื้อเพลิงราคาถูกกว่าดีเซลบนฝั่งราว 10 บาท เนื่องจากเป็นน้ำมันกำมะถันสูงและได้รับการยกเว้นภาษี แต่ปัจจุบันสถานการณ์กลับพลิก

• ราคาน้ำมันเขียว “แพงกว่าดีเซลบนฝั่ง”

• ต้นทุนกลายเป็น “สองเด้ง” ทั้งจากราคาตลาดโลกและโครงสร้างภาษี

• ผู้ประกอบการเริ่มไม่กล้าเติมน้ำมัน เพราะเสี่ยงขาดทุนทันที

  
  

ปัญหาซ้อน: น้ำมันแพง + อาหารทะเลนำเข้าทุ่มตลาด

นอกจากต้นทุนพลังงานที่พุ่งสูง ภาคประมงยังเผชิญแรงกดดันจากสินค้าอาหารทะเลนำเข้าที่ถูกนำมาขายในราคาต่ำ

• สินค้านำเข้าราคาถูกกว่าครึ่ง

• โรงงานแปรรูปหันไปใช้วัตถุดิบนำเข้า

• สัตว์น้ำในประเทศขายไม่ได้

  
  

กลายเป็น “วิกฤตซ้อนวิกฤต” ที่ทำให้รายได้หาย ขณะที่ต้นทุนเพิ่ม

ข้อเสนอถึงรัฐ: ขอ “ราคาเท่าบนฝั่ง” และพักหนี้

สมาคมประมงเสนอให้รัฐบาลเร่งมาตรการช่วยเหลือเร่งด่วน ได้แก่

• ตรึงราคาน้ำมันเขียว “เท่ากับดีเซลบนฝั่ง”

• ควบคุมการนำเข้าสินค้าทะเลราคาถูก

• พักชำระหนี้เงินต้น 3 ปี

• ออกระบบคูปองสำหรับเกษตรกรเพื่อเข้าถึงน้ำมัน

“เราไม่ได้ขออะไรนอกเหนือ ขอแค่ราคาน้ำมันเท่ากับบนฝั่ง เพื่อให้เรายังออกเรือได้”

เสี่ยงเรือจอด-แรงงานหาย กระทบทั้งระบบอาหาร

ปัจจุบันประเทศไทยมีเรือประมงกว่า 9,000 ลำ แต่มีเพียงราว 6,000 ลำที่ยังดำเนินกิจการ หากราคาน้ำมันยังสูงต่อเนื่อง อาจทำให้เรือจำนวนมากหยุดออกทะเล

ผลกระทบที่ตามมาไม่ใช่แค่ภาคประมง แต่รวมถึง

• แรงงานประมงตกงาน

• ห่วงโซ่อาหารสัตว์สะดุด

• อุตสาหกรรมอาหารทะเลขาดวัตถุดิบ

• ความสามารถ “ครัวโลก” ของไทยสั่นคลอน